--- 12.05.2010 ---

einfach nur neue Bilder von Petoma
(bisher war nur der Prototyp zu sehen - jetzt der Vorserien-Flieger - rechts)

erste Boden- und Flugfotos von unserm neuen Pfeil : X-Mess
Es sieht zur Zeit so aus als ob Petoma und X-Mess zur gleichen Zeit auf den Markt kommen !





















--- 21.01.2010 ---

Endlich !!! petoma - wk geht in die Serienproduktion.
Nach Anlaufschwierigkeiten ist es nun soweit, die Produktion startet.
Es wird noch ein 0-Serien-Flieger getestet, dann werden in Kürze die ersten Flieger erhältlich sein.

Damit aber nicht genug :

Gleichzeitig geht unser Pfeil-Nurflügel mit 2,40 Meter Spannweite in die Prototypen-Phase.
In Kürze werden hier die technischen Daten veröffentlicht.
Vorab schon mal ein Entwurf und ein Foto der noch nicht polierten Form :









--- 30.11.2008 ---

Wir haben uns entschlossen neue Formen für den petoma-wk zu fräsen ...
getrennte Ruderformen ! und kleine Modifikationen werden als Resultat nochmal ein dickes PLUS an Qualität bringen !
Der Verkaufsstart wird sich dadurch leider verzögern.
Dafür werden wir aber einen Bonbon anbieten :
die ersten Flieger wird es zu einem Super-Preis geben...
(bald mehr dazu)

Hier erst einmal 2 Fotos von dem Objekt der Begierde :

Reiner "Fliegerland" Pfister kurz nach der "Geburt" von petoma




petoma kurz vor dem ersten Start :
(Anmerkung : die endgültige Rumpfform ist noch nicht fertig)

Das Erstflugvideo von unserem "Prototyp" petoma-wk :

Ein Handstart - berechneter (Sicherheits-) Schwerpunkt passt, ist aber noch nicht optimiert
........und dann ab an die Schleppmaschine von Fliegerland-Reiner

Dies ist halt ein wirkliches Erstflugvideo
Sorry, das Video ist leider ziemlich "verwackelt" (wurde in der Ebene Über-Kopf gefilmt) und mit einem Fliegenschi... auf der Linse
Temperatur : 4 Grad - mittlere Windstärke - Pilot : Manfred Weichert völlig übernächtigt :-), der Flieger musste ja fertig werden, 3 Tage vorher war er noch in der Form!

Überraschend war, daß Petoma bei den Bedingungen deutlich Thermik angezeigt und "mitgenommen" hat.
Manfred hat sich bei jeder Landung (es waren 3 an diesem Tag) verhauen..., schliesslich passte die Butterfly Stellung noch überhaupt nicht, deshalb kann man auch die „Zacken“ im Landeanflug im Video sehen.
Manfred musste häufig noch eine Runde drehen - Petoma gleitet sehr, sehr gut !

Auslegung des Brettes ist Ca = 0,2 bis 0,3, also flottes Gleiten bei allen Rudern im Strak.
Zum Thermikflug muss das Höhenruder nur ca. 1mm hochgestellt werden.
Die Abweichung von der elliptischen Auftriebsverteilung bleibt unter 1% in allen Flugzuständen!!!
Die Profile sind zwischen 8,4 und 7% dick und weisen ein für Bretter ungewöhnlich hohes Ca -max. auf (siehe X-foil Polaren)
Peter hat bei seinem Entwurf darauf geachtet, dass das Profilmoment bei allen Ca's und Klappenausschlägen sehr konstant bleibt.
Die t/4-Linie ist fast gerade, um Torsionslasten möglichst klein zu halten.
Im Flügel wurden 13 verschiedene Profile verbaut, alle Dicken und Wölbungen wurden an die örtlichen Ca-Belastungen und Re- Zahlen angepasst.
Der Rumpf hat ein spezielles  "Rumpfprofil" und auch sein Querschnitt ist optimiert, d.h. minimiert. Darum ist er  auch nur gerade mal 3 cm breit.
Eine Elektrifizierung des Segler-Rumpfes ist nicht möglich, ein Elektrorumpf ist aber in Planung. Beide sind für 2,4 Ghz-Empfänger geeignet.
Das Seitenleitwerk ist mit Strake ausgestattet und weist ein spezielles, nur 5% dicken Profil auf.
Das Seitenleitwerk ist für den Speedflug eher überdimensioniert, garantiert aber anderseits sichere und stabile Flugeigenschaften in jeder Flugsituation.
Die Klappen dichten am Rumpf ab. Bei Querruderausschlag geht durch die unterschiedlich ausschlagenden Querruder ein Wirbel ab, der, wenn er auf das Seitenleitwerk trifft einen "Seitenrudereffekt" hervorruft, der das negative Wendemoment bekämpft.
Die Ruder sind an der Unterseite angeschlagen und oben mit einer Einlauflippe versehen. Die Anlenkungen sind aerodynamisch sauber verkleidet.
Die Schale und der Holm, sowie der 14 mm Rundverbinder sind so ausgelegt, dass bei Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h und 3kg Fluggewicht und "Voll Ziehen oder Drücken" keine Festigkeitsprobleme (plus Sicherheit) auftreten. Dies geschieht durch einen entsprechend platzierten Holm aus Hochmodulkohle und einer Kohle-D-Box, welches gleichzeitig eine geringe Torsion und Durchbiegung gewährleistet.
Die Torsionsstifte sind 4 mm Kohlestäbe in CFK-Röhrchen.
Das Fluggewicht liegt bei der Testversion bei nur 1700 g, was einer Flächenbelastung von knapp unter 30 g /dm2 entspricht.
Aufballastieren durch Tauschen des Cfk-Verbinders (58 g) gegen Stahl (300g) ist möglich, aber kaum nötig, das Brett ist auch so sauschnell.
(Die Flächenbelastung würde dabei um "gigantische" 4 g /dm2 steigen.)
Für DS ist Petoma festigkeitsmässig nicht ausgelegt, wohl aber für F3F oder harten Kunstflug.
Petomas Metier ist der Hang - und Thermikflug. Thermik wird extrem deutlich angezeigt und jeder Kuhfurz wird mitgenommen.
Die Gleitleistungen sind denen üblicher Bretter weit überlegen.
Durch die 4 Klappen ist ein brauchbares "Butterfly" als Bremse möglich, ansonsten laufen alle Ruder für das Höhenruder immer parallel, d.h. das Höhenruder geht über die gesamte Spannweite. Für den Thermikflug kann man die äusseren Ruder differenzieren.

Wölbklappen machen beim Brett keinen Sinn !!!

Man beachte die Ironie des Namens : Petoma - wk
In einem Thread des Forums, in dem über Bretter diskutiert wird, war man ernsthaft der Meinung Bretter verwölben zu können, wer wirklich glaubt, dass so was was bringt, sollte mal die Auftriebsverteilung mit ausgeschlagenen Klappen nachrechnen.
.......so entstand der Name unseres Brettes mit dem Index "wk" ;-)

Als Servos empfehlen wir das Futaba 3150, weil diese ausreichend kräftig und spielfrei sind, was bei Hochleistungsbrettern sehr wichtig ist.
Platz ist innen für max. 16 mm Servos und aussen für max 13 mm Servos.
Will man aussen 15 mm Servos verwenden, muss der Stützstoff ausgenommen werden.
Die Anlenkung erfolgt diagonal durch den Flügel.
RDS ist aufgrund der geringen Ruderdicken (max 4 mm) nicht möglich.